Verstappen-insider beschuldigt FIA van 'ongelijke behandeling' na Hamilton-beelden uit Miami
In dit artikel:
Tijdens de Grand Prix van Miami dook een onuitgezonden onboardfragment op waarin Lewis Hamilton tijdens de race met zijn middelvinger richting Franco Colapinto gebaart, nadat beide rijders in de openingsfase contact hadden gehad. De Britse coureur liep daarbij schade op die hij later inschatte op ongeveer een halve seconde per ronde; hij eindigde uiteindelijk als zesde, één plek voor Colapinto. De beelden verschenen pas later online en zetten direct een nieuwe discussie over sancties van de FIA in gang.
De twist draait niet alleen om het gebaar zelf, maar om de vraag waarom gelijksoortig gedrag in verschillende kampioenschappen anders wordt bestraft. Daniel Juncadella, die tijdens de WEC-seizoensfinale 2025 in Bahrein wél een boete kreeg voor een vergelijkbaar middelvingergebaar richting Augusto Farfus, reageerde verontwaardigd. Hij wees op wat hij ziet als dubbele moraal van de autosportbond: hij kreeg een boete van €5.000 (waarvan €4.000 voorwaardelijk), terwijl Hamilton voorlopig zonder sanctie lijkt te blijven. Juncadella vroeg zelfs openlijk om een vergelijkbare geldboete voor Hamilton, om consistentie te herstellen.
De zaak raakt gevoelig omdat de FIA de afgelopen jaren juist strenger wilde optreden tegen vijandig taalgebruik en onsportief gedrag. Na eerdere incidenten — en met name de openlijke strijd rond Max Verstappen, die in 2024 in Singapore werd bestraft voor grof taalgebruik in een officiële persconferentie — voerde de bond vanaf 2025 aangescherpte richtlijnen in. Belangrijk daarbij is het onderscheid tussen “controlled” situaties (zoals persconferenties) en “uncontrolled” momenten (spontane emoties tijdens races of teamradio). Het middelvingergebaar van Hamilton valt naar alle waarschijnlijkheid in die tweede categorie, wat juridisch gezien een andere behandeling oplevert dan Juncadella’s WEC-zaak, maar die uitleg overtuigt critici niet.
De controverse krijgt extra lading doordat Juncadella binnenkort samen met Max Verstappen deelneemt aan de Nürburgring 24 Hours, waardoor de discussie ook terug naar Verstappen en zijn eerdere botsing met de FIA schuift. Verstappen protesteerde publiekelijk tegen zijn straf in Singapore door tijdens latere officiële momenten bewust kortaf te antwoorden en buiten de officiële setting media te woord te staan, wat de relatie tussen coureurs en de bond verder onder druk zette.
Tegelijkertijd levert de rel ongelegen kritiek op voor de FIA omdat de bond al maanden onder vuur ligt vanwege ingrijpende technische reglementen voor 2026 en verder: nieuwe aerodynamica, grotere rol voor elektrische energie en de verplichting van 100% sustainable fuel, plus aanpassingen in compressie- en operating limits. Wereldkampioenen en teams — met name Verstappen — hebben sommige plannen scherp bekritiseerd, terwijl de FIA zegt dat het pakket de sport veiliger, efficiënter en duurzamer zal maken.
Kortom: de Hamilton-affaire draait niet alleen om een geïsoleerd gebaar, maar raakt aan vertrouwen in consistente handhaving van gedragscodes, de spanning tussen coureurs en de bond, en het bredere politieke klimaat rond ingrijpende reglementswijzigingen in de autosport.