Verstappen jaagt Red Bull op kosten, Racing Bulls profiteert
In dit artikel:
De FIA-superlicentie kost teams in 2026 opnieuw meer: het vaste tarief is opgehoogd naar €11.842 en per behaald punt wordt €2.392 in rekening gebracht — ongeveer 4% meer dan vorig jaar. Het systeem voor superlicenties, opgezet op verzoek van toenmalig FIA-president Jean Todt en verder uitgewerkt door Laurent Mekies sinds 2014, verplicht jonge rijders eerst een minimum van 40 punten in opstapklassen te verzamelen voordat ze voor een F1-start in aanmerking komen. Naast die toelatingsvoorwaarden moeten coureurs of hun teams jaarlijks een aanzienlijke bijdrage betalen om de licentie te verlengen.
Door de nieuwe staffel betalen de allerbeste rijders fors: wereldkampioen Lando Norris en vicekampioen Max Verstappen komen in 2026 boven de miljoen euro uit. Oscar Piastri blijft net daaronder, maar levert McLaren toch een gezamenlijke last van ruim twee miljoen op. Daartegenover staan routiniers en middenmootcoureurs met veel lagere bedragen — Lewis Hamilton bijvoorbeeld blijft onder de €400.000, veel anderen zitten rond de ton.
Teams betalen doorgaans de rekeningen en de hoogte van hun factuur wordt meestal bepaald aan de hand van het aantal constructeurspunten in 2025. Acht teams handhaven hun rijdersduo van 2025, terwijl het Amerikaanse Cadillac twee coureurs inschrijft die dat seizoen geen F1-stoel hadden; daardoor is Cadillac met €23.684 het goedkoopst uit. McLaren staat bovenaan de lijst van te betalen bedragen, gevolgd door Mercedes, Ferrari en Williams.
Er zijn opmerkelijke uitzonderingen: Red Bull Racing betaalt uiteindelijk meer dan Mercedes, ondanks dat Mercedes het constructeurkampioenschap won. Dat komt doordat Red Bulls rijdersmix en de promotie van Isack Hadjar (51 punten) ertoe leiden dat Red Bull voor meer punten wordt afgerekend dan Mercedes, waar Yuki Tsunoda minder scoorde. De andere Red Bull-renstal, Racing Bulls, profiteert juist van die promotie: zij kozen voor een rookie (Arvid Lindblad) die alleen het basistarief verschuldigd is, en de combinatie met Liam Lawson levert de zusterformatie een relatief lage rekening op, zelfs terwijl Racing Bulls als zesde eindigde in het kampioenschap.
Kortom: stijgende superlicentiekosten en het puntensaldo van individuele rijders spelen in 2026 een belangrijke rol in hoeveel teams moeten betalen — een last die meestal door de teams wordt gedragen en mede samenhangt met de verdeling van prijzengeld binnen de sport.