Verstappen kan zijn borst natmaken: Suzuka is hét circuit voor superclipping
In dit artikel:
Max Verstappen krijgt komend weekend op Suzuka opnieuw te maken met iets waar hij een hekel aan heeft: vroeg van het gas moeten om de batterij te vullen. Het Japanse circuit — geliefd bij veel coureurs en decor van enkele van Verstappens beste races — blijft met zijn snelle, vloeiende lijnen en korte hoofdstraight lastig voor inhaalacties. Door het geringe tijdverlies in bochten ontstaat veel zogenoemde superclipping: rijders moeten vaker en eerder gas terugnemen om energie in de accu op te laden, bijvoorbeeld bij de aanloop naar bocht 1.
Onder de nieuwe technische reglementen en met de huidige generatie F1-auto’s is onduidelijk of Suzuka hetzelfde spektakel biedt als in voorgaande jaren. De kans op regen tijdens kwalificatie en de race kan dat beeld echter wijzigen; het zou de eerste natte sessies voor deze bolides kunnen worden. Pirelli neemt de hardste compounds mee, waardoor bandenslijtage beperkt wordt en graining waarschijnlijk geen groot probleem is. Daardoor ligt een eendaagse pitstopstrategie voor de hand; een tweestop blijkt onder droge omstandigheden meestal niet tactisch verantwoord.
Belangrijke onzekere factoren zijn het nieuwe asfalt in bochten 7–17 en de vraag hoeveel grip dat geeft. Al met al belooft Suzuka een strategisch en technisch uitdagend weekend te worden, waar energiebeheer en bandenselectie doorslaggevend kunnen zijn.