Verstappen knokt hard met Engel en wordt geraakt: zo ging de nacht van Verstappen Racing
In dit artikel:
De nachtstint van Verstappen Racing tijdens de 24 Uur van de Nürburgring bood veel actie en verstoringen door meerdere neutralisaties (code 60/120), die de strategie en stints van coureurs zoals Dani Juncadella, Jules Gounon en Max Verstappen bepaalden. De race vond plaats op de beruchte Nordschleife; de cruciale nachtsessies liepen door tot na middernacht, met Verstappen die rond 01:20 uur een dubbele stint overnam.
Dani Juncadella klom vroeg na de start op vanaf P4, maar raakte kort de achterkant van de #84 Lamborghini Huracán, waardoor die auto een lekke band kreeg; Juncadella ontsnapte aan een straf. ABT Motorsport (#130), met Nicky Catsburg erbij, kreeg wel een penalty voor een jump start, wat hun race aanzienlijk benadeelde. De #84 Lamborghini moest terugvechten en staat inmiddels vijfde.
Mercedes-AMG domineert de kop van het veld: de #3 en #80 stelden zich op als favorieten voor een één-twee, ondanks lastige periodes in de regen en meerdere neutralisaties die met name Gounon troffen. Verstappen nam het stuur over van Juncadella en kwam in duel met teamgenoot Maro Engel op de #80, waarbij contact ontstond — Verstappen ging even het gras op maar herstelde snel en pakte de leiding terug. Engel benadrukte achteraf hoe bijzonder nacht rijden op de Nordschleife is en dat hij er van genoten had om met Verstappen te pushen.
Voor Nederlandse teams en coureurs verliep de nacht minder rooskleurig. Morris Schuring raakte betrokken bij een incident met een BMW Z4 en moest de gehavende #44 Falken Porsche langs de baan achterlaten. HRT Ford Racing verloor vroeg de #64 en zag ook de #65 stilvallen; alleen de #67 is nog in de race (ongeveer P14). Positiegewijs doen Loek Hartog (#54 Dinamic Porsche) en Daan Pijl (#48 Black Falcon) het relatief goed op respectievelijk P8 en P10.
ROWE Racing kreeg een domper toen de #1 BMW vóór middernacht kon worden uitgeschakeld door een tanksysteemprobleem; de #99 BMW staat nog wel op P3. BMW hoopt nog op regen of ongevallen die de leidende Mercedes-AMG’s kunnen terugbrengen, maar die mogelijkheid lijkt beperkt.