Verstappen krijgt steun uit onverwachte hoek: Russell wil verandering in F1

In dit artikel:

George Russell stelt dat de 2026-regels ondanks Mercedes’ sterke uitgangspositie duidelijke tekortkomingen hebben en dat die zo snel mogelijk moeten worden aangepakt. Na de zware crash van Oliver Bearman in Japan is er de afgelopen weken intensief overlegd tussen coureurs, de Formule 1 en de FIA, waarbij niet alleen incidenten werden besproken maar ook structurele wijzigingen.

Russell noemt twee hoofdpunten: kwalificaties moeten weer “flat‑out” mogelijk zijn (zonder lift-and-coast) en de grote snelheidsverschillen tussen auto’s moeten worden verkleind. Het ongelijke energiegebruik werd volgens hem pijnlijk zichtbaar bij de botsing tussen Bearman en Franco Colapinto: Bearman zat nog op zijn boost (ongeveer 350 kW), terwijl Colapinto zijn energie al had verbruikt, wat tot enorme verschillen in snelheid leidde. Dat probleem wordt versterkt buiten de SM‑zones (Straight Mode), waar actieve aero minder helpt op rechte stukken of snelle secties.

Technische oplossingen die Russell noemt zijn relatief simpel: het schrappen of aanpassen van de 350 kW‑superclip en het bijstellen van regels over hoe snel vermogen mag worden afgebouwd zouden al veel van de boost‑problemen wegnemen. Kleine regelaanpassingen kunnen volgens hem de rijbeleving aanzienlijk verbeteren. Hij prijst ook het nauwere contact tussen FIA en coureurs en verwacht dat veranderingen zichtbaar worden vanaf Miami.

Daarnaast reageerde Russell kort op opmerkingen van Max Verstappen over zijn toekomst: hij zou een vertrek niet vreemd vinden gezien Verstappens interesses, maar hoopt uiteraard dat de kampioen blijft — zeker omdat rijden in een niet-winnende auto minder aantrekkelijk is.