Verstappen, Leclerc en Alonso centraal in uitgelekte megadeals voor 2026
In dit artikel:
De Formule 1 staat aan de vooravond van een ingrijpende herverdeling van stoeltjes en macht nu de reglementen van 2026 in zicht komen. Wat aanvankelijk een rustige transferperiode leek, is volgens gelekte informatie de “stilte voor de storm”: contracten lopen af, ambities botsten en topteams positioneren zich voor het nieuwe tijdperk.
Red Bull is het brandpunt van het meest acute drama. De geplande promotie van talent Isack Hadjar uit het juniorprogramma Racing Bulls naar de hoofdmacht is door onverwachte resultaten van Yuki Tsunoda in twijfel getrokken. Tsunoda toonde in Mexico plots een formidabel tempo, wat Red Bull-topmannen deed aarzelen en leidde tot uitstel van de beslissing tot het einde van het seizoen. Laurent Mekies zei dat het team “meer tijd wil nemen om de juiste beslissing te maken”. Red Bull wil geen herhaling van de PR-fout van vorig jaar, toen Liam Lawson kort na zijn promotie weer werd gewisseld met Tsunoda. Afhankelijk van Tsunoda’s toekomst worden ook alternatieven als een overstap naar IndyCar (via Dale Coyne Racing en de Honda-verbinding) en de doorontwikkeling van 17‑jarige Arvid Lindblad bij Racing Bulls besproken.
Alpine kiest bewust voor continuïteit en bevestigt Franco Colapinto naast Pierre Gasly voor 2026. Colapinto, die halverwege 2025 Doohan verving en zich vanaf Austin sterker presenteerde, krijgt zo stabiliteit voorgeschoteld — een keuze mede beïnvloed door adviseur Flavio Briatore terwijl het team zich op de nieuwe regels voorbereidt.
Bij Ferrari hangt er onrust rond Charles Leclerc. Zijn recente contract bevat naar verluidt flexibele clausules en Leclerc voelt zich gefrustreerd over een onvoorspelbare auto en beperkte zegekansen. Zijn management onderzoekt alternatieven; Aston Martin is een logische bestemming door de Honda-motorenpartner vanaf 2026 en mogelijk vertrek van Fernando Alonso. Ook Mercedes houdt Leclerc op de radar: mocht George Russell onvoldoende overtuigen, ziet Toto Wolff Leclerc als ideale kandidaat om een kampioenschapsteam te versterken.
Max Verstappen verschijnt ook in de geruchtenmolen. Hoewel zijn contract bij Red Bull tot 2028 loopt, zouden prestatieclausules hem de mogelijkheid geven eerder te vertrekken als de 2026-auto niet competitief blijkt. Mercedes lijkt zich strategisch ruimte te hebben gehouden door slechts Russell en Kimi Antonelli tot 2026 te bevestigen — een deur open voor een megatransfer.
Fernando Alonso is een cruciale schakel: zijn besluit om door te rijden of te stoppen in 2026 kan een domino-effect veroorzaken. Een afscheid van Alonso zou stoelen vrijmaken die op hun beurt bewegingen bij Ferrari, Aston Martin en andere teams in gang zetten. Oliver Bearman, momenteel bij Haas en door Ferrari gezien als toekomstchef, zou dan naar voren kunnen schuiven; zijn prestaties (onder meer een vierde plaats in Mexico) versterken dat scenario en maken hem een kandidaat voor een Ferrari-stoel zodra contracten van rijders als Lewis Hamilton aflopen.
Meer dan losse transfers gaat het om een machtsverschuiving. De 2026-regels brengen veel onzekerheid, maar wie zich goed positioneert kan jarenlang domineren. Red Bull maakt de eerste cruciale zetten, maar de effecten zullen tot ver in het veld voelbaar zijn: van Haas en Alpine tot Mercedes, Ferrari en Aston Martin. De komende maanden worden daarom bepalend voor wie in het nieuwe tijdperk het voortouw neemt.