Verstappen legt uit waarom hij liever overstuur dan onderstuur heeft: "Die laatste paar tienden..."

In dit artikel:

Max Verstappen (Red Bull Racing) zegt in een gesprek bij Pelas Pistas dat hij een auto met overstuur verkiest boven één met onderstuur. Overstuur betekent dat de achterkant uitbreekt omdat de achterwielen minder grip hebben dan de voorwielen; bij onderstuur grijpen juist de voorwielen tekort en wil de auto rechtdoor.

Verstappen legt uit dat onderstuur simpelweg trager is: het voelt misschien comfortabeler of veiliger, maar het kost tijd — vooral op het scherpst van de kwalificatie. Voor snelheid moet de balans via de neus van de auto komen; alleen met een gevoelige, reactieve neus kun je het laatste beetje performance uit een ronde persen. Veilige, conservatieve afstellingen leveren consistentie op, maar laten je die cruciale tienden missen in Q3, aldus Verstappen.

Christian Fittipaldi verwijst naar wat Mario Andretti zei over ovalraces: in kwalificatie telt vooral wat je met de neus kunt doen. Dat onderschrijft Verstappens punt dat je op het randje moet zitten om echt snel te zijn. Collega Liam Lawson illustreerde het karakter van Verstappens auto eerder met een vergelijking naar een gevoelige muiscursor in een videogame — kleine stuurfoutjes hebben bij zo’n gevoelige voorkant meteen effect.

Kort: Verstappen prefereert overstuur omdat het meer potentie biedt om snelheid te vinden, terwijl onderstuur weliswaar rustiger maar uiteindelijk beperkend en trager is, zeker wanneer er om die laatste tienden gestreden wordt.