Verstappen let op detail bij concurrenten: 'Leuk om dat in de onboardbeelden te zien'
In dit artikel:
Max Verstappen blikt in een uitgebreid interview met Viaplay in de Verenigde Arabische Emiraten terug op zijn seizoen 2025: ondanks dat hij dat jaar zijn wereldtitel verloor, was het statistisch gezien zeer sterk — hij won meer Grands Prix en behaalde meer polepositions dan wie dan ook, en noteerde zelfs een overwinning in een Ferrari. Viaplay stuurde presentatrice Amber Brantsen en analisten Mike Hezemans en Giedo van der Garde voor het gesprek.
Verstappen bespreekt vooral drie momenten die hem bijbleven vanwege de spanning. De start in Mexico, waarin hij als vijfde wegging en bij de eerste bocht bijna naar de muur schoot nadat Ferrari’s auto’s uitstuurden, noemt hij achteraf minder paniekerig omdat alles zo snel ging. De natte sprintrace in Brazilië leverde een groot overstuurmoment op en ook de extreem gladde outlap in de regen in Las Vegas noemt hij één van de situaties waarin zijn hartslag echt omhoog ging — volgens hem voelen lange, moeilijke sessies in de regen zwaarder aan dan korte schrikmomenten.
Een ander belangrijk thema is Gianpiero Lambiase, Verstappens rechterhand en engineer. Lambiase miste vanwege privéomstandigheden de Grands Prix van Oostenrijk en België en brak bij het einde van het seizoen emotioneel. Verstappen prijst hem niet alleen om zijn vakbekwaamheid maar vooral om zijn persoonlijke kwaliteiten en benadrukt dat Lambiase een geweldige persoon is om mee samen te werken; er circuleren wel geruchten over zijn toekomst bij het team.
Over de winter zegt Verstappen dat de pauze kort is: al op 15 januari is hij in Detroit voor een Ford-evenement en vanaf 6 januari is zijn trainer Rupert Manwaring weer in Monaco, dus de conditie krijgt weinig kans te verslappen. Viaplay’s analisten merken op dat hij er afgetrainder uitziet; Verstappen verklaart dat hij zijn routine grotendeels heeft behouden maar nu gerichter traint, met extra aandacht voor zijn rug vanwege het gestuiter van de auto. Nekklachten heeft hij niet gehad — iets wat hij deels aan geluk toeschrijft — en hij kijkt graag onboardbeelden om te zien hoe collega’s omgaan met fysieke belasting tijdens races.