Verstappen neemt atypische houding aan rond heet hangijzer: "Het is allemaal politiek"

In dit artikel:

Max Verstappen reageert terughoudend maar duidelijk betrokken op enkele hete hangijzers binnen de Formule 1, vooral rond motorreglementen en recente strafkwesties. In gesprekken met Nederlandse media sprak de viervoudig wereldkampioen onder meer over de door de FIA gepubliceerde ranglijst van krachtbronnen: Red Bull was verrast dat hun motor als de “beste” is aangemerkt, omdat die status andere teams de mogelijkheid geeft aanpassingen te doen. Red Bull vroeg de FIA om heroverweging; Verstappen wilde niet veel zeggen over de kans dat dat iets oplevert.

Over het ADUO-reglement — waarmee de FIA motoren beoordeelt — houdt Verstappen zich opvallend stil. Hij weigerde concrete opmerkingen te maken over het systeem, ook al is hij doorgaans openhartig over F1-zaken. Wel toonde hij zich tevredener over het recente akkoord over de verdeling tussen verbrandings- en elektromotor: er komt een gefaseerde overgang naar 58-42 in het voordeel van de verbrandingsmotor in 2027 en 60-40 in 2028. Dat past bij zijn eerder uitgesproken voorwaarde om in de Formule 1 te blijven racen, al had hij liever gezien dat de nieuwe verhouding meteen in 2027 inging.

Verstappen benadrukt dat motorbesluiten politiek geladen zijn: fabrikanten en teams verdedigen elk hun eigen belangen, waardoor consensus lastig is. Voor 2026 geldt tijdelijk een 50/50-verdeling tussen verbrandings- en elektrische krachtbronnen, wat volgens hem andere rijstijlen vergt. Hij zegt zich eraan aan te passen, maar geeft de voorkeur aan de aangekondigde overgang naar meer verbrandingsvermogen.

Tot slot sprak hij over de controverse rond het schrappen van de tijdstraf van Pierre Gasly in Monaco, waardoor Gasly derde werd. Red Bull overweegt beroep; Verstappen begrijpt de frustratie van teams die gelijke gevallen anders behandeld zien en wijst op het probleem van foutieve metingen als kern van de zaak.