'Verstappen paste ontzettend slimme truc toe tijdens eerste testdag'

In dit artikel:

Tijdens de eerste testdag in Bahrein trok Max Verstappen de aandacht met uiterst consistente long runs en opvallend betrouwbare rondetijden. Analyses van GPblog wezen uit dat hij zijn runs uitzonderlijk constant kon voltooien, iets wat rivalen zoals Mercedes zorgelijk stemmen; teambaas Toto Wolff gaf toe te hebben gehoopt dat Red Bull niet zo dominant zou verschijnen.

Wat verder opviel was een ongebruikelijke rem- en terugschakeltechniek die The Race beschreef. Bij de trage linkerbocht 10 koos Verstappen er niet voor om in tweede te blijven, maar schakelde tijdens het remmen terug naar de eerste versnelling. Dat veroorzaakte een plotselinge toename van het motortoerental en verklaart het enigszins nerveuze gedrag van de RB22 onder remmen — vergelijkbaar met het schokken dat je voelt bij te agressief terugschakelen in een gewone auto.

Het doel lijkt praktisch: met die manoeuvre laadt hij de batterij efficiënter en voedt hij de sterkere MGU‑K, waardoor er meer elektrische energie beschikbaar is. Red Bull experimenteert met verschillende manieren om energie terug te winnen (bijvoorbeeld lift‑and‑coast aan het einde van rechte stukken); Verstappen voerde daarnaast paren van terugschakelingen uit (bijv. 5→4→3 gevolgd door 3→2→1) met korte pauzes ertussen om het effect te optimaliseren. Het team hield hem in de gaten en in de middag zagen engineers en coureurs deze aanpak vaker terug, onder anderen toegepast door Gabriel Bortoleto. Verstappen reed die dag in totaal 136 ronden, daarvan 71 in de namiddag.