Verstappen Racing heeft BoP-spel goed gespeeld: Nordschleife grijpt in bij concurrentie

In dit artikel:

De technische commissie van de Intercontinental GT Challenge en ADAC Nordrhein heeft na de Top Qualifying-sessies op vrijdagmiddag de eerste Balance of Performance-aanpassingen doorgevoerd voor de 24-uursrace op de Nordschleife (start zaterdag 15:00). Doel van de BoP is het veld gelijker maken door ingrepen in massa, aerodynamica of motorrestrictie.

Belangrijkste wijzigingen: Lamborghini Huracán’s worden zwaarder (+15 kg van 1320 naar 1335 kg) en krijgen een kleinere motorrestrictor (50,5 → 50,0 mm) na de frontrow-lockout van ABT Motorsport (#130 op pole). BMW’s kregen +10 kg (nu 1340 kg) en Porsche +5 kg (nu 1350 kg). Ford Mustang GT3 Evo’s (drie auto’s, waaronder de Nederlandse Colin Caresani in de #65) kregen een kleinere restrictor van 36 naar 35 mm. Mercedes-AMG GT3’s, waaronder de wagens van Verstappen Racing, zijn niet aangepast; hun massa stond al sinds NLS1 op 1355 kg.

De commissie kan later nog bijsturen op basis van telemetrie — elke BoP-wijziging geldt voor alle auto’s van een fabrikant, niet voor individuele voertuigen. Verstappen Racing bleek tactisch te werk te gaan tijdens Top Qualifying door verschillende rijders in te zetten (o.a. Lucas Auer, Max Verstappen, Dani Juncadella), een veelgebruikt middel om BoP-invloed te beperken. Opvallend is dat Porsche en BMW toch werden aangetast ondanks dat ze niet opvallend snel leken in de kwalificaties, wat wijst op mislukte sandbagging of analyse van andere data.