Verstappen Racing kiest voor andere ophanging dan zusterauto voor 24u Nürburgring

In dit artikel:

Verstappen Racing en de zusterwagen van Winward Racing starten dit weekend met verschillende ophangingssystemen onder hun Mercedes-AMG GT3's. Na tests koos Mercedes-AMG Team Verstappen Racing voor Multimatic-dempers, terwijl de #80 Mercedes-AMG Team RAVENOL en de meeste andere AMG GT3’s op de grid met Bilstein-ophanging rijden. Volgens Mercedes-AMG is die keuze op auto-niveau toegestaan; in sommige kampioenschappen (zoals de DTM) zou dat niet mogen.

De samenwerking met Multimatic werd begin mei aangekondigd. De Multimatic DSSV-dempers zijn ontworpen om beperkingen van traditionele shims te vermijden en leveren volgens het team zeer reproduceerbare kracht‑snelheidskarakteristieken dankzij fijn bewerkte spoelkleppen en hydraulische ontwerpprincipes, met sterke weerstand tegen cavitatie en weinig temperatuursensitiviteit. Die eigenschappen sluiten aan bij wat Verstappen en zijn rijders — onder wie Dani Juncadella, Jules Gounon, Lucas Auer en in de Sprint Chris Lulham — van de GT3 verwachten op circuits als de Nordschleife en in de GT World Challenge Europe.

Bilstein blijft een belangrijke partner en heeft zelf ook een team (PROsport Racing Team Bilstein) met coureurs als Chris Lulham, Marek Böckmann, Adam Christodoulou en Mikaël Grenier. Technische commissies grepen voorafgaand aan de 24 uur van de Nürburgring niet in bij Mercedes‑AMG, maar voerden wel BoP-aanpassingen door bij concurrenten zoals Lamborghini, Porsche en Ford. De verschillende ophangingen leiden tot afwijkende onderdelen en set‑upkeuzes per auto, maar vormen geen breach van de reglementen.