Verstappen rijdt stiekem met nummer '1' in 2026, 'Newey omzeilt FIA-verbod met foefje' | GPFans Recap

In dit artikel:

De Formule 1 en aanverwante projecten van Max Verstappen zitten in een transitiefase richting 2026, wanneer ingrijpende reglementen ingaan. Teams moeten nu al zorgen voor een solide basis, omdat kleine ontwerptrucs het verschil kunnen maken. Adrian Newey zou bij Aston Martin een slim ontwerp hebben bedacht dat verloren downforce — door het grotendeels verdwijnen van groundeffect — deels terugbrengt, en daarmee mogelijk een technische voorsprong oplevert. Ook rond de power units cirkelen verkenningen van grijze zones door fabrikanten als Mercedes en Red Bull Powertrains.

Max Verstappen zelf is zowel op als naast de baan onderwerp van nieuws. Tim Coronel stelt dat Verstappen in Abu Dhabi bewust geen spelletjes heeft gespeeld om Lando Norris dwars te zitten; hun vriendschap zou sportief gedrag hebben bevorderd. Ondertussen houdt Oliver Mintzlaff, CEO van Red Bull GmbH, er sterk vertrouwen in dat Verstappen zijn volledige F1-carrière bij Red Bull zal blijven rijden en ook in andere raceklassen achter het stuur zal blijven verschijnen.

Commercieel en symbolisch blijft Verstappen veel aandacht trekken: Red Bull veilt samen met F1 Authentics tien exacte showreplica’s van de RB20, de auto uit het 2024-seizoen, en verwacht dat kopers fors moeten betalen. Ook is er verwarring rond Verstappens startnummer voor 2026 — omdat hij geen wereldtitel heeft verdedigd, hoort nummer 1 niet automatisch meer bij hem — maar Red Bull heeft een grafisch kunstgreepje toegepast om die associatie visueel te behouden, iets dat fans al opviel.

Buiten de F1 houdt Verstappen zijn ambities voor sportwagenracen levend via Verstappen.com Racing. Er zijn gesprekken geweest met Winward Racing (met Mercedes-achtergrond) om technische steun te verlenen als zijn team zich inschrijft voor de 24 uur van de Nürburgring, een wedstrijd waar Verstappen ooit zelf wil deelnemen.