Verstappen stelt oplossing voor: 'Dat zou een pleister zijn'
In dit artikel:
Max Verstappen uit zijn frustratie over de nieuwe 2026-regels in de Formule 1 na de Grand Prix van China en legt bij Viaplay concreet uit waar volgens hem het probleem zit. Hij vindt dat de nieuwe motor- en energieregelgeving de rijstijl en het racen vervormt: coureurs moeten veel meer energie sparen en terugwinnen, wat de snelheid in bochten dwingt en het inhalen bemoeilijkt. Volgens Verstappen ligt Mercedes momenteel ongeveer een seconde per ronde voor Red Bull, maar het werkelijke verschil kan nog groter zijn doordat Mercedes en Ferrari minder energieverlies hebben in bochten en daardoor minder hoeven te managen.
Verstappen heeft al gesprekken gevoerd met de FIA en met F1-baas Stefano Domenicali, maar hij geeft toe dat structurele veranderingen niet eenvoudig of snel door te voeren zijn. Voor aanpassingen aan de regels is een supermajority nodig; de FIA of Domenicali kan dat niet solo beslissen. Daardoor zijn kortetermijnwijzigingen voor dit seizoen onzeker en hangen aanpassingen voor 2027 sterk af van wie meewerkt.
Als tijdelijke remedie stelt Verstappen voor het batterijvermogen te verlagen om de afhankelijkheid van de accu te verminderen — een pleister op de wonde die wel tot tragere rondetijden leidt. Voor 2027 hoopt hij op aanpassingen die de verbrandingsmotor meer vermogen kunnen laten leveren, zodat teams minder op energieteruggave hoeven te rekenen. Hij erkent dat de situatie in China minder extreem was dan in Australië, maar blijft principieel ontevreden: de huidige regels beperken de rijstijl en maken races minder natuurlijk volgens hem.
Verstappen wijst ook op de politieke dimensie: sommige teams profiteren van de huidige regels en zullen terughoudend zijn met veranderingen, wat de FIA in een lastige positie plaatst. Veel collega-coureurs zijn het met hem eens dat aanpassen nodig is, al zijn er uitzonderingen (onder andere uit de kampen van Mercedes en Ferrari).
Kortom: Verstappen waarschuwt dat de 2026-regels de sport ongunstig veranderen, pleit voor technische aanpassingen (zowel korte- als langetermijn) en benadrukt dat echte veranderingen alleen mogelijk zijn met brede instemming van teams en de FIA. Hij blijft zich erover uitspreken en combineert die kritiek luchtig met deelname aan andere races, zoals de NLS op de Nordschleife.