Viaplay-analist legt vinger op de zere plek bij Red Bull: "Wheatley had overmacht bij de FIA"

In dit artikel:

Voormalig Formule 1-engineer Ernest Knoors begrijpt de frustratie van Max Verstappen na het incident in de openingsfase van de Grand Prix van Spanje op de Madring. Verstappen verloor bij de start een positie aan Lewis Hamilton, maar probeerde die buitenom terug te winnen. Hamilton kwam in de eerste bochtencombinatie wijd uit, waarna Verstappen moest uitwijken en de baan verliet. Verstappen haalde daarna ook Kimi Antonelli in, maar Red Bull liet hem beide posities teruggeven uit vrees voor een tijdstraf.

Volgens Knoors laten de onboardbeelden zien dat Hamilton op de kerbstones de controle over zijn Ferrari deels verloor en naar buiten sprong. Verstappen zou daardoor weinig andere keus hebben gehad dan de baan af te snijden; hij leek volgens de analist bovendien geen voordeel te zoeken en liet Hamilton voldoende ruimte. Daardoor was het voor de FIA lastig om de verantwoordelijkheid duidelijk vast te stellen.

Knoors vindt dat Red Bull te voorzichtig handelde. Het team had volgens hem moeten vertrouwen op de eigen argumentatie en het risico op een straf moeten accepteren, in plaats van Verstappen twee plaatsen terug te laten vallen. Dat besluit had grote gevolgen: Antonelli, die anders achter Verstappen zou hebben gereden, won later de race. Knoors zegt niet dat Verstappen daardoor zeker had gewonnen, maar denkt wel dat Red Bull een belangrijke kans liet liggen. Ook vermoedt hij dat het team met voormalig wedstrijdleider-strateeg Jonathan Wheatley mogelijk agressiever zou hebben gereageerd.