Viaplay-analist schrikt van interview met Verstappen: "Dat is pijnlijk"

In dit artikel:

Max Verstappen arriveerde in Canada nog opgewekt na een uitstapje op de Nordschleife en vertelde dat hij in de Formule 1 wil blijven, maar het sprintweekend bracht teleurstelling. Na de sprintrace zei hij kort tegen Viaplay dat de RBW-auto "slecht aanvoelde": veel bandendegradatie, extreem stuiteren en daardoor zeer oncomfortabel rijden. In de voorlaatste ronde schoof hij zelfs door het gras.

Analisten Christijan Albers en Giedo van der Garde leggen uit waarom dat zo problematisch is. Albers benadrukt dat stuiteren de aerodynamica verstoort: zodra de auto begint te springen verliest de band contact met het asfalt, waardoor downforce en grip verdwenen zijn. Volgens hem werkt dat als een sneeuwbaleffect — wielen blokkeren, het insturen verliest grip en de achterbanden worden te heet, waarna de auto moeilijk te beheersen is. Van der Garde voegt toe dat Red Bull juist in sprintweekenden vaker moeite heeft, omdat er minder vrije trainingstijd is om de setup te vinden en te testen.

Of Red Bull nog iets kan veranderen kort voor de kwalificatie is volgens de twee deels een gok. In sprintformaten zijn de aanpassingsmogelijkheden beperkt en teams moeten al met een goede basisafstelling aan het weekend beginnen; te ver van die basis zitten maakt finetunen lastig. Bovendien speelt het circuittype een rol: het probleem doet zich vooral voor op hobbelige stratencircuits. Voor Red Bull is er hoop dat de moeilijkheden op minder hobbelige banen minder groot zullen zijn; dit seizoen volgen nog maar drie sprintweekenden.

Kortom: Verstappen worstelde met stuiteren en bandendegradatie tijdens het sprintweekend, Red Bulls setupkeuzes en de beperkte testtijd bij sprintformats maken snelle oplossingen lastig, en analisten zien het als een aerodynamisch en mechanisch probleem dat vooral op hobbelige circuits pijn doet.