Viaplay kijkt met lede ogen naar interview van Verstappen: "Dat is pijnlijk"

In dit artikel:

Max Verstappen arriveerde in Canada goedgehumeurd na een uitstapje op de Nordschleife en met verwachtingen na Miami, maar die sloegen om na de sprintrace: zijn RB-auto leed opnieuw aan extreem stuiteren. Bij Viaplay zei hij kort dat de auto “slecht aanvoelde” en noemde het stuiteren een terugkerend probleem dat nu extra hevig was; in de voorlaatste ronde schoof hij zelfs het gras in.

Analisten Christijan Albers en Giedo van der Garde leggen uit waarom stuiteren zo schadelijk is: door de verticale beweging verliest de band druk op het asfalt, waardoor grip en downforce niet werken en slijtage en overstuur elkaar versterken — een sneeuwbaleffect dat racesugelijkheid ondergraaft. Albers benadrukt dat aerodynamisch constantie cruciaal is; als de auto blijft stuiteren, gaat die flow en dus de downforce verloren.

Oplossen is lastig binnen het huidige sprintformat. Met korte vrije trainingen tussen sprint en kwalificatie is er weinig tijd om fundamentele aanpassingen te testen; wijzigingen tussen sessies blijven risicovol. Albers zegt dat je hier eigenlijk een halve dag test voor nodig hebt, iets wat in F1-weekenden meestal ontbreekt. Van der Garde voegt toe dat Red Bull op hobbelige stratencircuits meer moeite heeft en dat het probleem waarschijnlijk op andere, minder ruwe banen minder uitgesproken is. Er resteren nog maar drie sprintweekenden dit seizoen, wat de kansen beperkt om via extra runs of afstellingen snel te verbeteren.