VIDEO: Met deze wijzigingen kan de FIA F1-fans terugwinnen | GPFans Special

In dit artikel:

Oliver Bearman raakte na het raceweekend in Japan betrokken bij een zware crash in Suzuka waarbij hij met ongeveer 50G in stapels banden terechtkwam. Die klap zette de discussie over mogelijke reglements- en circuitaanpassingen door de FIA in een stroomversnelling: hoe voorkom je vergelijkbare, levensgevaarlijke ongevallen?

Mogelijke ingrepen die regelmatig naar voren komen zijn onder andere:
- Vervangen of aanvullen van traditionele bandenstapels door TecPro- of SAFER-barrières en beter aanbrengen van bestaande barrières;
- Meer en beter geprofileerde asfalt- of grinduitloopstroken en herprofilering van risicovolle bochten om snelheden te verminderen (bijv. aanpassingen aan 130R);
- Structurele wijzigingen aan de auto (strenger crash‑ en bevestigingstesten, extra energieabsorberende elementen);
- Tijdelijke snelheidsbeperkingen, extra afspraken voor marshall- en medische respons en strengere circuitinspecties vooraf;
- Eventueel herinrichten van circuits met chicanes of andere snelheidsreducerende maatregelen op gevaarlijke plekken.

De FIA voert doorgaans een technisch onderzoek en kan op basis daarvan eisen stellen aan circuits en teams. In de GPFans Special worden vergelijkbare opties verder uitgewerkt om te voorkomen dat een crash als die van Bearman opnieuw tot ernstige risico’s leidt.