Waar Piastri het in 2025 liet liggen en Verstappen genadeloos toesloeg
In dit artikel:
Oscar Piastri begon het F1‑seizoen 2025 als favoriet voor de wereldtitel, maar verloor na de zomerstop ineens alle vaart. De Australiër kende een hobbelige start (een DNF in thuisrace Australië door een uitglijder in lastige weersomstandigheden), maar herstelde zich snel: een maximale score in China en vier overwinningen in de eerste zes races bezorgden hem tijdelijk de leiding in het kampioenschap. Na Zandvoort leek Piastri onaantastbaar, met een comfortabele voorsprong op zowel Lando Norris als Max Verstappen.
Het kantelpunt kwam in Monza: een pitstop‑wissel die voor verwarring zorgde, werd gevolgd door een instructie aan Piastri om teamgenoot Norris de tweede plaats terug te geven. Die teamorder bleef in zijn hoofd hangen en bleek later mogelijk beïnvloedend voor zijn optreden. In Baku crashtte Piastri eerst in Q3 en vervolgens opnieuw in de race, en vanaf dat moment raakte hij volledig uit ritme. Hij noteerde daarna zes opeenvolgende evenementen zonder punten.
Interne frictie en incidenten verreken zijn seizoen verder: tweemaal raakten de McLaren‑rijders elkaar, in Singapore met een bijna‑botsing waarbij Norris Piastri tegen de muur duwde tijdens uitwijken voor Verstappen, en later in Austin, waar beide McLarens na een chaotische eerste bocht uitvielen. McLaren en de FIA gaven Norris weliswaar ‘gevolgen’, maar extern bleek dat die minimaal waren; CEO Zak Brown zei later dat niemand van buiten daar iets van zou merken en de sancties werden snel ingetrokken. Piastri voelde zich oneerlijk behandeld, vooral gezien de Monza‑situatie waarin hij eerder positie had moeten afstaan.
Tegelijkertijd maakte McLaren meerdere strategische missers. In Las Vegas werden beide McLarens na de race gediskwalificeerd vanwege een te lage afstelling die tot excessief porpoising leidde; dat gaf Verstappen de kans terug in de titelstrijd te komen. In Qatar was Piastri op papier de snelste man — hij won de sprint en domineerde in de GP — maar een risicovolle strategie tijdens een safety car (McLaren liet beide auto's buiten en moest later extra stoppen vanwege bandenleiding van Pirelli) kostte de overwinning en gaf Verstappen alsnog de zege. In Mexico en São Paulo scoorde Piastri respectievelijk P5 en wederom P5 na een muurcontact in de sprint, terwijl Norris maximaal scoorde en de leiding in het kampioenschap overnam.
De opeenstapeling van teamorders, ongevallen tussen teamgenoten, minimale sancties en strategische blunders bij McLaren verschoven het momentum eerst naar Norris en vervolgens ook naar Verstappen. Voor Piastri is het seizoen een bittere ervaring: hij moet zich deze winter herpakken om niet met een achterstand het seizoen 2026 in te gaan en zal zich afvragen of de zogenaamde ‘papaya rules’—bedoeld om coureurs gelijk te behandelen binnen het team—hem uiteindelijk hebben geschaad in plaats van geholpen.