Waarom F1-fans niet direct hoeven te treuren wegens langzamere auto's

In dit artikel:

De nieuwe generatie Formule 1-auto’s is in recente wintertests merkbaar langzamer dan de voorgaande generatie, maar dat hoeft geen reden tot paniek te zijn, stelt GPblog. De bolides zijn technisch complexer — vooral de krachtbronnen — en intentional minder downforce is toegepast om inhalen te stimuleren. Dat leidt tot lagere bochtsnelheden en tragere rondetijden op korte termijn.

Tijdens de wintertest lag de snelste tijd ongeveer 2,4 seconden achter die van het 2025-seizoen. Om dat in perspectief te plaatsen kijkt het artikel terug op de ontwikkeling sinds de invoering van het ground-effect in 2022: in die reglementencyclus werden de auto's elk jaar duidelijk sneller en werd het onderlinge verschil tussen teams kleiner. Voorbeelden uit Albert Park en Bahrein laten zien dat rondetijden en het gat tussen P1 en P20 flink verbeterden tussen 2022 en later seizoen(s), wat aantoont dat teams veel extra performance weten te vinden binnen dezelfde regels.

Belangrijk punt: de huidige langzamere wintertijden zeggen niet alles over het uiteindelijke potentieel van de 2026-auto’s. In Bahrein experimenteerden meerdere teams al met nieuwe aeroconfiguraties en concepten. Omdat dit het begin van een nieuw reglemententijdperk is, is de leercurve scherp — de verwachting is dat kwalificatietijden de komende maanden merkbaar zullen verbeteren. Als de auto's ook daadwerkelijk makkelijker kunnen inhalen, wordt dat als bijkomende winst gezien.

De huidige regels blijven gelden tot 2030, waardoor teams de tijd hebben om stappen te zetten; zodra rondetijden ongeveer een seconde winnen, zouden de wagens qua snelheid weer in de buurt van de 2022-auto's zitten. GPblog bespreekt deze ontwikkelingen ook in de F1 Vandaag-podcast.