Waarom F1-teams deze vleugel juist zo slecht mogelijk ontwikkelen en laten werken

In dit artikel:

De F1-auto’s van 2026 kregen niet alleen nieuwe motoren maar ook een hertekende aerodynamica: kortere, smallere en iets lichtere wagens, zonder DRS maar met actieve aerodynamica. Opvallend is een grote vleugel achter ieder voorwiel; die is verplicht volgens de nieuwe reglementen en functioneert als een omgekeerde bargeboard. Waar traditionele bargeboards vuile lucht (outwash) langs de zijkant van de auto stuurden, moet dit nieuwe onderdeel die lucht juist onder de auto door leiden zodat achtervolgende bolides meer in schone lucht rijden — en dus makkelijker kunnen volgen en inhalen. Teams mogen de plek en hoek niet vrij kiezen, maar proberen de vleugel zó te ontwerpen dat die toch zoveel mogelijk vuile lucht naar buiten dirigeert, om concurrenten te hinderen. De FIA hoopt met de maatregel het aantal inhaalacties te vergroten door de luchtstroom rond de wielen beter te reguleren.