Waarom het logisch is dat F1-teams de door Verstappen gewilde regelwijzigingen blokkeren

In dit artikel:

Fabrikanten in de Formule 1 kunnen de voorgestelde motorregels voor 2027 blokkeren, met mogelijk grote gevolgen voor de sport en voor Max Verstappen. De huidige verhoudingen tussen verbrandingsmotor en batterij (50/50) hebben tot onvrede geleid bij coureurs als Verstappen, Lando Norris en Lance Stroll. De FIA en de Formule 1 willen daarom vanaf 2027 de verhouding veranderen naar 60/40 om de balans en het racen te verbeteren; Verstappen zei al dat hij dan zou blijven rijden.

Niet alle motorleveranciers staan echter achter die plannen. Tijdens het GP-weekend in Canada bleek dat vooral Ferrari en Audi tegenstemmen, Honda twijfelt nog en ook Cadillac, dat pas in 2029 een eigen motor introduceert, mag meestemmen. Belangrijk knelpunt is de toekomst van de zogenaamde ADUO-regels: na vijf Grands Prix beoordeelt de FIA welke fabrikanten recht hebben op extra ontwikkelingsupdates als hun verbrandingsmotor meer dan ongeveer 2% achterloopt op de sterkste motor. Als de 2027-wijzigingen doorgaan, vervalt die uitzondering en mogen alle fabrikanten evenveel ontwikkelen — nadelig voor teams met een inhaalslag nodig.

Mercedes en Red Bull Ford Powertrains steunen de aanpassingen; hun motoren presteren sterk en zij hebben weinig voordeel bij ADUO. Audi vreest vooral dat het opnieuw grote investeringen moet doen als de regels veranderen. Honda heeft veel te winnen bij behoud van ADUO en kan dus de doorslag geven.

Voor Verstappen is het besluit cruciaal: als de wijzigingen niet doorgaan, zou hij zijn motivatie verliezen en mogelijk definitief stoppen met Formule 1. De komende weken zijn daarmee bepalend voor technische gelijkheid, financiële inzet van fabrikanten en de toekomst van toprijders.