Waarom Red Bull bewust risico's neemt met Max Verstappen en Isack Hadjar

In dit artikel:

Red Bull Racing zag in Montreal een duidelijk stap vooruit in de prestaties van de RB22: Max Verstappen pakte met plek drie zijn beste resultaat van 2027, en teambaas Laurent Mekies interpreteert het weekend als bevestiging dat de upgrades die in Miami werden geïntroduceerd daadwerkelijk effect hebben. Volgens Mekies bedroeg het verschil in kwalificatierondes nog ongeveer drie tienden, maar in de race was Red Bull veel dichterbij gekomen dan in Miami — waar het team ruim veertig seconden achterstond; in Canada was dat ongeveer elf seconden.

Mekies houdt echter een slag om de arm. Het Circuit Gilles Villeneuve kan bepaalde zwaktes verdoezelen, en ook de concurrentie bracht nieuwe onderdelen, dus het plaatje is niet zonder kanttekeningen. Beide Red Bull-coureurs, Verstappen en teamgenoot Isack Hadjar, hadden moeite met de afstelling van de RB22: er moest telkens een compromis worden gezocht tussen het opvangen van hobbels en voldoende downforce.

Daarom koos Red Bull in Montreal opnieuw voor experimentele ingrepen. Wanneer de rijders zich oncomfortabel voelen, neemt het team risico's en probeert het afwijkende oplossingen uit — ook als dat tijdelijk prestaties kost. Mekies benadrukt dat het nog vroeg in het seizoen en in deze generatie auto's is, en dat voortgaande verkenning noodzakelijk is om meer snelheid te vinden. F1 kent volgens hem grote dag-tot-dagverschillen, en daarom wil Red Bull blijven doorbouwen: accepteren van tijdelijke pijn om coureurs te prikkelen en zo uiteindelijk verder te verbeteren.