Waarom Verstappen twee keer op exact dezelfde manier crashte met Red Bull

In dit artikel:

Max Verstappen kreeg in twee opeenvolgende raceweekenden te maken met zware crashes die vermoedelijk allebei terug te voeren zijn op hetzelfde zwakke punt in de Red Bull-achtervleugel. Tijdens de kwalificatie voor de Grand Prix van Oostenrijk en later opnieuw in de Grand Prix van Groot-Brittannië op Silverstone sloot het systeem niet volledig, waardoor de auto in snelle bochten instabiel werd en Verstappen hard de muur in ging.

De problemen draaien om Red Bulls vernieuwde roterende achtervleugel, die sinds Miami wordt gebruikt en in de paddock al de bijnaam ‘Macarena-vleugel’ heeft gekregen. Het systeem is bedoeld om met DRS zo veel mogelijk luchtweerstand weg te nemen, maar moet onder remmen weer razendsnel en volledig dichtgaan. Dat lukt blijkbaar niet altijd: aerodynamische krachten lijken de beweging tegen te werken, precies op het moment dat maximale grip en stabiliteit nodig zijn.

Opvallend is dat Ferrari met een vergelijkbaar, maar veel complexer concept eerder al tegen sluitingsproblemen aanliep en dat pas later wist op te lossen. Red Bull onderzoekt nu of het probleem in de actuator, het sluitmechanisme of de afstelling zit. Teambaas Laurent Mekies liet na Silverstone weten dat zelfs een terugkeer naar het oude concept niet is uitgesloten als dat de veiligste route blijkt.