Wat betekent super clipping? De nieuwe, lastige F1-termen uitgelegd
In dit artikel:
GPblog licht de nieuwe jargon uit rond de 2026‑F1‑auto’s en legt uit waarom die termen belangrijk zijn om te snappen hoe coureurs als Max Verstappen de nieuwe krachtbronnen moeten managen. De grootste verandering: de batterij levert nu ongeveer 50% van het vermogen, wat het rijgedrag en de strategie op elk type ronde sterk beïnvloedt.
Lift and coast: deze techniek bestaat al, maar krijgt in 2026 meer gewicht. Hierbij laat een coureur het gas los vóór de remzone om brandstof en elektrische energie te sparen, remmen te koelen en banden te sparen. Waar dit vroeger vooral tijdens lange runs of races werd toegepast, kan het door de beperkte batterijcapaciteit dit seizoen zelfs tijdens kwalificatieronden nodig zijn; de accu levert niet op alle circuits genoeg stroom voor maximale snelheid over een hele ronde. In races wordt lift and coast tactisch ingezet: het juiste moment van energie terugwinnen en gebruiken kan in wheel‑to‑wheelgevechten het verschil maken.
Super clipping: een nieuw begrip dat verband houdt met opladen op rechte stukken. In plaats van alleen bij het remmen energie terug te winnen (via de MGU‑K), kunnen coureurs op rechte stukken de MGU‑K in een oplaadmodus zetten. Dat levert wel minder elektrisch vermogen tijdens die sectie — de MGU‑K levert in volle inzet 350 kW, maar bij ‘super clipping’ is dat ongeveer 250 kW — waardoor de auto vertraagt terwijl het gaspedaal toch ingedrukt blijft. De regelgevers hebben limieten op dit opladen gezet en een waarschuwingslicht op de achtervleugel ingevoerd om te voorkomen dat snelheidverschillen tussen auto’s te groot en gevaarlijk worden.
Starts: ook de startprocedures zijn lastiger geworden. De MGU‑H, die vroeger de turbo meeaandreef, is verdwenen; de turbo heeft nu tijd nodig om op toeren te komen en mag niet eerder geholpen worden door extra MGU‑K‑power dan boven 50 km/u. Daardoor duurt het circa tien seconden voordat turbo’s effectief werken, wat vooral voor auto’s achteraan in de grid tot problemen kan leiden. De FIA testte alternatieve startprocedures in Bahrein, maar veel coureurs verwachten in de eerste races nog fouten bij de start.
Kort: de 2026‑krachtbronnen creëren nieuwe technische en tactische uitdagingen — van energiebeheer in kwalificatie en race tot ingewikkelde starts — die teams en rijders snel moeten leren beheersen.