Windsor denkt dat Verstappen niet zichzelf kan zijn: "Niet de echte Max"

In dit artikel:

Peter Windsor zag in Miami een sterke prestatie van Max Verstappen, maar benadrukt dat de wereldkampioen nog steeds niet overal zichzelf kan zijn door de huidige reglementen die het vermogen en de inzet van batterij-energie beperken. Volgens Windsor verhinderen die regels dat coureurs in elk deel van het circuit het maximale opzoeken; in enkele bochten moet Verstappen simpelweg van het gas en de auto laten uitrollen.

Red Bull bracht voor Miami een reeks updates aan de RB22 — denk aan aanpassingen aan vloer, sidepods, motorcover en brake ducts — en dat maakte de auto in totaal duidelijk sterker. Windsor vermoedt echter dat de grootste winst niet in de traditionele bestuurbaarheid zat, maar in cockpitarchitectuur en in instellingen die via het stuur eenvoudiger te bedienen zijn. Daardoor kon Verstappen zich meer op rijden concentreren in plaats van op ingewikkelde systemen.

Een belangrijk voordeel voor Verstappen is zijn vermogen tot energiemanagement. Door het lagere vermogen ontstaan er nu meer momenten waarop hij bewust kan kiezen wanneer hij energie inzet of terugwint, en daarin wijkt hij volgens Windsor vaak af van de standaardstrategie die engineers uitschrijven — iets wat minder ervaren rijders minder makkelijk doen. Dat leverde in Miami zichtbare winst op in sommige technische delen (sector twee), terwijl er nog steeds stukken bestaan waar hij beperkt wordt (bijvoorbeeld bocht vier).

Windsor schat dat het aantal bochten waarin Verstappen echt creatief kan zijn is toegenomen — hij noemde globaal zo’n dertig procent — maar benadrukt dat dit een inschatting blijft en dat teams de exacte data niet prijsgeven. Conclusie: upgrades en reglementen samen bepalen steeds meer hoe en waar rijders hun kwaliteiten kunnen tonen, en voor Verstappen bieden de recente veranderingen zowel nieuwe kansen als blijvende beperkingen.