Windsor legt probleem Verstappen bloot: 'Was genoeg om hem boos te maken'

In dit artikel:

Max Verstappen was na de kwalificatie voor de Grand Prix van Canada zichtbaar gefrustreerd en trok zelfs enigszins terug op eerdere uitspraken over zijn toekomst in de Formule 1. Bij Red Bull Racing liep de afstemming niet naar wens: Verstappen kwalificeerde zich als zesde, teamgenoot Isack Hadjar als zevende, terwijl de twee Ferrari's ertussenin eindigden. Verstappen vond de set-up slecht en klaagde vooral over een tekort aan topsnelheid.

F1-analist en voormalig teammanager Peter Windsor ontleedde op zijn YouTube-kanaal de rondes en legt uit waar het misging. Volgens hem had Verstappen op het rechte stuk ongeveer 327 km/u, Hadjar 330 km/u — een verschil dat genoeg is om irritatie te verklaren. Windsor wijst erop dat Verstappen bij de uitgang van bocht negen juist meer snelheid had (180 vs 176 km/u), wat laat zien dat hij in het ‘coureursgedeelte’ van de ronde presteerde, maar vervolgens op de rechte stukken verloor.

De oorzaak ziet Windsor deels in de nieuwe technische en regelmatige complicaties richting 2026: energy harvesting, verschillende ‘strats’ en het constant wisselen van modi zorgen ervoor dat coureurs veel tijd met knoppen en instellingen op het stuur bezig zijn. Zulke ingrepen kunnen invloed hebben op balans, grip en vermogen op de rechte stukken. Daarnaast speelden lagere baan- en bandentemperaturen een rol; het asfalt was flink koeler dan eerder, waardoor voorbanden moeilijker op temperatuur kwamen en de balans nadelig werd beïnvloed.

Kortom: Verstappens onvrede komt volgens Windsor voort uit een combinatie van afstelling, energiemanagement onder nieuwe reglementen en koude baanomstandigheden, terwijl Red Bull Racing en Red Bull Powertrains nog druk bezig zijn alles op elkaar af te stemmen.