Wolff bekent dan toch: 'Mercedes moet een aantal motoronderdelen herontwerpen'

In dit artikel:

De FIA voert een nieuwe meetmethode in voor de compressieverhouding van F1-verbrandingsmotoren: in plaats van bij omgevingstemperatuur wordt vanaf 1 juni getest bij 130°C, zodat motoren ook onder warme, racelike omstandigheden aan de regels voldoen. De wijziging, aangekondigd eind februari en van kracht vlak voor Monaco, moet voorkomen dat teams een voordeel halen uit afwijkende waarden tijdens trainingen, kwalificatie of race.

Voor 2026 is de compressieverhouding al teruggeschroefd van 18:1 naar 16:1 om de ICE minder efficiënt maar goedkoper te maken en zo meer fabrikanten aan te trekken — een doel dat Audi, Ford en de terugkeer van Honda mogelijk maakte. Tijdens de winter circuleerden echter geruchten dat Mercedes’ krachtbron in hete omstandigheden boven de toegestane verhouding zou uitkomen.

Waar Mercedes-teambaas Toto Wolff aanvankelijk zei dat de nieuwe maatregel geen effect zou hebben, erkent hij nu dat er aanpassingen nodig zijn. Wolff waarschuwt dat het beleid “een impact kan hebben op de performance” en dat onderdelen door Mercedes‑AMG High Performance Powertrains herontworpen moeten worden — iets wat men liever had vermeden. Daarmee staat vast dat de straflijnen van de FIA gevolgen hebben voor ontwikkeling en afstemming bij de Zilverpijlen in aanloop naar de Grand Prix van Japan en de rest van het seizoen.