Wolff doet bepaalde veiligheidsklachten in Japan af als overdreven

In dit artikel:

Na de Grand Prix van Japan klonken er meerdere zorgen van coureurs over onvoorspelbaar gedrag van de nieuwe fifty-fifty-hybridemotoren: bij plots gas loslaten treedt een onverwachte stuurbelasting op en verandert de energieafgifte, iets dat volgens rijders veiligheidsrisico’s kan opleveren. Dat probleem kwam scherp in beeld bij de harde crash van Oliver Bearman in Suzuka, toen zijn inhaalpoging op Franco Colapinto mislukte doordat het snelheidsverschil groter uitviel dan verwacht.

Mercedes-teambaas Toto Wolff relativeert sommige kritiekpunten en vindt dat uitspraken deels overdreven waren, maar erkent ook dat aanpassingen nodig zijn om de systemen minder gevoelig te maken. Hij riep de FIA op vóór de bestuursvergadering van 9 april te kijken naar kleinere technische wijzigingen die de onvoorspelbaarheid kunnen terugdringen. Uit een eerdere bijeenkomst begin april bleek echter al dat ingrijpende regel- of motorwijzigingen vooralsnog niet worden doorgevoerd.

Oud-coureur Christian Klien pleit voor een kleinere elektrische bijdrage aan het aandrijfsysteem, maar waarschuwt dat dat grote consequenties heeft voor autodesign en brandstofcapaciteit: minder hulpvermogen vraagt meer verbrandingsvermogen en dus grotere tanks, wat de complete lay-out beïnvloedt.

Kort samengevat: er is erkenning van een reëel veiligheidsprobleem rond energiebeheer en lift-reacties van de hybride systemen, Wolff wil gerichte aanpassingen maar ziet geen aanleiding voor paniek, en fundamentele veranderingen aan de reglementen worden voorlopig buiten beschouwing gelaten vanwege hun ingrijpende gevolgen.