Wolff was boos op Mercedes na mislukte upgrades: "Het maakte het daardoor veel erger"

In dit artikel:

Mercedes' seizoen liep achteruit nadat meerdere upgrades meer kwaad dan goed deden: de Zilverpijlen zakten terug en staan nu achter Ferrari in het constructeurskampioenschap. Naar aanleiding van een technical directive tegen "flexen" kregen George Russell en Kimi Antonelli voor de GP van Spanje een nieuwe, strakker voorgeschreven voorvleugel; die wijziging droeg volgens het team bij aan een minder stabiele auto. Tegelijk werden ingrepen aan de achterwielophanging van de W16 ingevoerd die averechts werkten.

Trackside engineering director Andrew Shovlin erkende dat concurrenten erin slaagden hun auto's beter in balans te krijgen. Teamchef Toto Wolff liet weten teleurgesteld te zijn: men moest terugbouwen naar de specificatie van vóór Imola omdat die oplossing de wagen weer verbeterde. De oude achterophanging gaf meteen resultaat (Russell stond in Hongarije op het podium; in Zandvoort werd hij vierde). Antonelli kreeg de oude ophanging recent en finishte aanvankelijk zesde, maar viel door straffen (botsing met Leclerc en te hard in de pits) terug naar P16. De voorvleugel mag niet worden teruggedraaid omdat de eerdere versie volgens de reglementen illegaal is.