Zo veel moeten F1-coureurs betalen voor hun superlicentie in 2026: Verstappen en Norris spannen de kroon
In dit artikel:
Lando Norris en Max Verstappen behoren in 2026 tot de duurste rijders op de grid: zij moeten bijna $1,2 miljoen betalen voor hun FIA-superlicentie. De superlicentie is verplicht om in de Formule 1 te mogen rijden en fungeert zowel als toelatingsbewijs als controlerend instrument: de FIA kan licenties intrekken of schorsen bij wangedrag of het oplopen van te veel strafpunten.
Voor 2026 hanteert de FIA een tariefstructuur met een basisbedrag van €11.842 per coureur plus €2.392 voor elk punt dat in het wereldkampioenschap van 2025 is behaald. Daardoor betalen succesvolle coureurs veel meer dan debutanten of achterhoedeteams. In totaal verwacht de FIA ruim €6,5 miljoen (ongeveer $7,7 miljoen) uit superlicenties voor 2026. Officieel staan de licenties op naam van de coureurs, maar in de praktijk maken de teams deze kosten; voor McLaren bijvoorbeeld vertegenwoordigen Norris en Piastri samen ruim €2 miljoen aan licentiekosten — relatief weinig vergeleken met hun constructeurspremie van €130 miljoen. Teams zonder punten, zoals Cadillac in 2025, betalen slechts het basistarief (ongeveer €23.684 voor beide coureurs).
De FIA omschrijft het systeem als progressief: wie meer succes heeft, draagt meer bij. De inkomsten worden door de bond deels besteed aan veiligheidsprogramma’s, opleidingen en technische innovaties, waardoor de heffing ook als investering in de sport wordt gepresenteerd.
Aan de toekenning van een superlicentie hangen strenge voorwaarden: doorgaans minimaal 18 jaar oud zijn, minstens 40 superlicentiepunten binnen drie jaar verzamelen, 300 kilometer rijden in een representatieve F1-auto, een theoretisch examen over F1-regels afleggen en beschikken over een internationale A-licentie. Punten worden toegekend op basis van prestaties in erkende klassen (bijvoorbeeld Formule 2, IndyCar, Formule 3, regionale series en karten; ook deelname aan FP1 kan punten opleveren). Een actueel voorbeeld is Colton Herta: hij heeft 35 punten en moet in F2 extra punten scoren om straks aan de eis van 40 te voldoen.
Strafpunten werken vergelijkbaar met een gewoon rijbewijs: bij 12 punten volgt een raceverbod. Punten verlopen na twaalf maanden, wat coureurs kan dwingen om een reeks foutloze races te rijden — zoals in het geval van Oliver Bearman in 2025. Het huidige superlicentiesysteem bestaat sinds 2016 (na het vroege F1-debuut van Max Verstappen) en bevat sindsdien wijzigingen zoals de minimumleeftijd van 18 jaar; in 2024 werd de verplichting van een regulier rijbewijs geschrapt.