Zo was Ferrari het Red Bull van Max Verstappen net te slim af

In dit artikel:

Christian Albers zegt dat Ferrari de achtervleugel voor de Macerana-stand slimmer heeft ontworpen dan Red Bull Racing. Volgens de oud-coureur sluit de Ferrari-versie door de luchtstroom vanzelf beter en blijft er minder spanning op het systeem, terwijl Red Bull bij dezelfde vleugel juist meer afhankelijk is van het hydraulische mechanisme. Daardoor ontstonden bij Red Bull problemen, die voor de Grand Prix van Hongarije zijn opgelost zodat Max Verstappen weer met de aangepaste vleugel kan rijden.

Albers legt in de podcast van De Telegraaf uit dat Verstappen na de problemen van de afgelopen races, vooral na zijn crash op Silverstone, het vertrouwen in de achterkant van de auto moet terugvinden. Volgens hem maakt onzekerheid over de achtervleugel een coureur langzamer en is de frustratie van Verstappen daarom goed te begrijpen. Hij wijst er ook op dat het probleem op een gevaarlijke plek had kunnen ontstaan, bijvoorbeeld in snelle bochten zoals in Jeddah, waar de gevolgen veel groter hadden kunnen zijn.