Zo werkt F1-Techniek: Welke elektronische hulpmiddelen vallen onder parc fermé en welke niet?

In dit artikel:

In de Formule 1 mogen teams na de kwalificatie niets meer aan hun auto aanpassen: dat is het parc fermé-regime. Lezer Jan Devens vroeg welke elektronische instellingen die het rijgedrag beïnvloeden wél of niet onder die beperking vallen. Expert Ernest Knoors legt uit dat ook de software van de besturingselementen onder parc fermé valt — je mag die programmatuur niet meer aanpassen nadat die regel ingaat.

Tegelijkertijd werken moderne F1-auto’s met voorgeprogrammeerde standen (ook wel maps) voor zaken als het differentieel, brandstofmengsel en het laden van de hybride-accu’s. Deze standen kunnen bestuurd worden via schakelaars op het stuur en zijn tijdens kwalificatie en race gewoon te wijzigen, omdat het schakelen tussen vooraf ingestelde modes geen wijziging van de programmatuur zelf is.

Wat niet mag, is achteraf de samenstelling of afstelling van die voorgeprogrammeerde modes veranderen. Daarom doen de teams het grootste deel van het werk om die maps en afstellingen vooraf — vooral tijdens de vrije trainingen op vrijdag — te bepalen en te verfijnen, zodat ze voor kwalificatie en race de gewenste opties via het stuur beschikbaar hebben. Hiermee wordt geprobeerd eerlijk spel te houden terwijl rijders toch tactisch kunnen variëren met de beschikbare standen.