Zo werkt het motorfoefje dat Red Bull en Mercedes hebben gevonden

In dit artikel:

In de aanloop naar het nieuwe F1-tijdperk van 2026 hebben Mercedes en Red Bull volgens meerdere media een techniek ontdekt om de grenzen van de motorregels op te rekken. Vanaf 2026 veranderen zowel chassis als power units ingrijpend: de vermogensverdeling wordt 50/50 tussen verbranding en elektrisch, en de maximale compressieverhouding in de cilinder is afgeblokt op 16:1 (waar die eerder rond 18:1 lag). De teams zouden echter materialen en constructies toepassen die bij hoge bedrijfstemperatuur uitzetten, waardoor de verbrandingskamer tijdens rijden krimpt en de zuiger dichter bij de cilinderkop komt — wat effectief neerkomt op circa 18:1 compressie zodra de motor op toeren draait. Dit levert meer vermogen en lagere brandstofconsumptie op, maar ontduikt geen expliciet meetbare regel tijdens de statische FIA-keuringen, waardoor het momenteel legaal wordt geacht. De FIA zegt niets illegaals te hebben aangetroffen, maar houdt het nauwlettend in de gaten en sluit ingrijpen niet uit; opties lopen van een verbod tot een algemene toelating voor alle motorfabrikanten. Met de seizoensstart in zicht staat de autosportbond voor de keuze tussen snel bijsturen of afwachten of de praktijk de reglementen moet dwingen te reageren. Voor geïnteresseerden: het gevonden “foefje” berust op thermische uitzetting en veranderende inwendige volumes, en illustreert hoe teams technische mazen in regelgeving zoeken om performance-voordeel te behalen.