Zo zien de Formule 1-upgrades voor 2026 eruit: zo pakken Mercedes, Red Bull en Ferrari het groots aan
In dit artikel:
Het F1-seizoen van 2026 belooft een ingrijpende reset: nieuwe motorregels, lichtere auto’s en ingrijpend herschreven technische voorschriften hebben het startveld opnieuw op scherp gezet. Volgens insiders zouden Mercedes en Red Bull al een technisch foefje hebben ontdekt om de nieuwe FIA-beperking op de compressieverhouding te omzeilen. Door slim gebruik van warmte-uitzetting in motoronderdelen zou de compressie tijdens rijden stijgen, goed voor een potentiële winst van circa vier tienden per ronde — een marge die grote invloed kan hebben op klassementen.
Mercedes lijkt het best gepositioneerd. De nadruk in 2026 ligt op sterkere elektrische componenten in de hybride powerunits, een domein waar Mercedes traditioneel sterk in is. Met George Russell als kopman en de jonge Andrea Kimi Antonelli als toekomstbelofte mikt het team op direct succes zodra de nieuwe regels ingaan. Teamleiding en medewerkers voelen volgens bronnen een vergelijkbare optimistische spanning als aan het begin van Mercedes’ eerdere dominantieperiode.
McLaren, kampioen in 2024 en 2025, staat onder zware druk om zich meteen aan te passen; de afgelopen grote reglewijziging in 2022 bracht hen veel inhaalwerk. Hun kans wordt vergroot doordat ze Mercedes-motoren gebruiken en beschikken over een sterk rijderduo: Lando Norris en Oscar Piastri. Toch kan opnieuw een half seizoen achtervolgen fataal zijn voor hun titelverdediging.
Red Bull is onzekerder dan voorheen. De nieuwe motor, ontwikkeld met Ford onder Red Bull Powertrains, loopt achter op schema en interne veranderingen — waaronder het vertrek van ervaren mensen en de komst van de relatief onervaren Hadjar naast Max Verstappen — verhogen de spanning. Verstappen waarschuwt: “De dominantie van Red Bull is niet vanzelfsprekend meer.” Desondanks blijft het team technisch sterk; als de motor op niveau komt, kan Verstappen alsnog vaak winnen.
Ferrari zette de ontwikkeling van de 2025-auto stop om zich volledig op 2026 te richten. Met Charles Leclerc en Lewis Hamilton heeft de Scuderia, mits ze organisatorisch en strategisch verbeteren, een duo dat om de titel kan strijden — voor Hamilton mogelijk een laatste kans op een achtste wereldtitel.
Aston Martin profileert zich als grootste outsider: nieuwe fabriek en windtunnel, de komst van Adrian Newey en een fabriekspartnerschap met Honda geven het team een flinke upgrade. Fernando Alonso gelooft dat Aston Martin “de verrassing van 2026” kan worden; de druk ligt vooral op Lance Stroll om zijn niveau te laten zien.
In het middenveld tekenen zich verschuivingen af: Williams profiteert van Mercedes-motoren en groeit gestaag; Alpine stapt op Mercedes-krachtbronnen en kan verrassen. Nieuwkomers Audi en Cadillac starten realistisch: Audi mikt op concurrerend worden richting 2030 onder Binotto en Wheatley, terwijl Cadillac 2026 vooral als leerjaar ziet met Sergio Pérez en Valtteri Bottas aan boord.
Kortom: 2026 wordt een seizoen van herijking, waar technische finesse en succesvolle interpretatie van de nieuwe regels mogelijk de macht verplaatsen binnen de Formule 1.