'Zusterteam Racing Bulls heeft Ford-motor beter onder de knie dan Red Bull zelf'

In dit artikel:

Dit seizoen staan de machtsverhoudingen binnen de Red Bull-familie onverwacht op scherp: het Faenza‑zusterteam Racing Bulls lijkt de nieuwe Ford‑aangedreven motor (DM01) beter te benutten dan het fabrieksteam Red Bull Racing uit Milton Keynes. Volgens recent onderzoek van Autosport weet Racing Bulls met de VCARB 03 de hybride-energie slimmer in te zetten: hun mapping houdt elektrische boost iets langer vast aan het einde van rechte stukken, waardoor de auto hogere eindsnelheden haalt en moeilijker in te halen is. Concurrenten kampen vaak met ‘super clipping’ — het plots wegvallen van extra vermogen aan het eind van een rechte — iets waar Racing Bulls minder last van heeft.

Red Bull Racing kiest er juist voor om de beschikbare elektrische energie gelijkmatiger over een ronde te verdelen, maar dat werkt momenteel averechts omdat de RB22 kampt met mechanische tekortkomingen. Onder leiding van Pierre Waché blijkt het chassis te zwaar en aerodynamisch onvoorspelbaar; foto’s van de FIA‑weegbrug in Shanghai suggereerden dat de auto bijna twintig kilo zwaarder is dan gewenst. Dat maakt het voor Max Verstappen lastig de krachtbron uit te buiten; hij noemde de auto na Shanghai “onbestuurbaar”.

Technische rust en een eigen filosofie lijken Racing Bulls te helpen. Onder Tim Goss tonen de Italianen hun eigen benadering van energiemanagement, ondanks gebruik van Red Bull‑Ford power units en transmissies. Sportief levert dat resultaat op: Liam Lawson staat negende met acht punten (evenveel als Verstappen) en rookie Arvid Lindblad heeft vier punten. In het constructeursklassement staan beide Red Bull‑formaties nu op twaalf punten, ver achter koploper Mercedes. Berichten over een mogelijke verkoop van het zusterteam bij de volgende commerciële deal onderstrepen dat de teams operationeel echt los van elkaar functioneren.